坐擁4億用戶的5G網(wǎng)絡(luò)下一步如何發(fā)展?作為產(chǎn)業(yè)龍頭，中國移動和華為以一個出方案、一個做產(chǎn)品樣機的方式，向業(yè)界展示了多項關(guān)鍵技術(shù)的研究進展，以及5G-Advanced未來將具備的能力。

5G-Advanced提升網(wǎng)絡(luò)能力

5G-Advanced升級鎖定哪些目標(biāo)?中國移動研究院副院長丁海煜說，5G-Advanced將在現(xiàn)有下行Gbps速率、上行百Mbps速率、十萬聯(lián)接密度、亞米定位精度的基礎(chǔ)上，進一步提升網(wǎng)絡(luò)能力：支持下行10Gbps速率、上行Gbps速率、毫秒級時延、低成本千億物聯(lián)，以及感知、高精定位等超越連接的能力。這些能力會表現(xiàn)在三個大的方向中。

在“卓越網(wǎng)絡(luò)”方向，包括X-Layer跨層融通、通信感知融合、UDD時頻統(tǒng)一全雙工、空天地一體、極致確定等技術(shù)，共同構(gòu)筑一張性能卓越的5G網(wǎng)絡(luò)。目前，中國移動聯(lián)合業(yè)界合作伙伴打造了X-Layer跨層融通、通信感知融合和UDD時頻統(tǒng)一全雙工的樣板。

在“智生智簡”方向，包括eIoT蜂窩物聯(lián)、AI自智網(wǎng)絡(luò)、無線云網(wǎng)算業(yè)一體網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)。eIoT蜂窩物聯(lián)技術(shù)將打破傳統(tǒng)RFID的瓶頸，提升無源物聯(lián)網(wǎng)的通信距離，支持亞米級定位精度，實現(xiàn)廣域標(biāo)簽定位與傳感信息采集。

在“低碳高效”方向，中國移動將通過綜合運用新能源、新硬件、新功能，提升5G網(wǎng)絡(luò)能效，同時通過5G賦能各行業(yè)，帶動全產(chǎn)業(yè)低碳節(jié)能，助力實現(xiàn)雙碳目標(biāo)。

四個產(chǎn)業(yè)樣板

一年前，中國移動和華為對5G-Advanced的聯(lián)合推動達成共識，以創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈融合的方式推進5G-Advanced，共同推進標(biāo)準(zhǔn)，打造5G創(chuàng)新試驗田。日前，中國移動和華為聯(lián)手公布了四項雙方合作的5G關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)樣板成果。

一是X-Layer跨界融通產(chǎn)業(yè)實驗，這個技術(shù)可以提升5倍的網(wǎng)絡(luò)容量，目標(biāo)是支持元宇宙業(yè)務(wù)。二是通感一體融合樣板，提升感知的距離首次突破800米，探測距離和分辨率方面相比于雷達提升3~5倍。三是時頻統(tǒng)一全雙工技術(shù)，在既有研究基礎(chǔ)上，今年發(fā)布了基于SUL的雙載波UDD，在業(yè)界首次實現(xiàn)上行峰值速率突破3Gbps。四是完成eIoT蜂窩物聯(lián)第一階段樣機實驗，今年在業(yè)界首次突破200米覆蓋距離，相對于傳統(tǒng)的RFID技術(shù)提升了20余倍。

“之后我們將在前期對部分關(guān)鍵技術(shù)進行單點驗證的基礎(chǔ)上，進一步推動更多關(guān)鍵技術(shù)的單點驗證和關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用級系統(tǒng)驗證，實現(xiàn)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。”中國移動研究院無線與終端技術(shù)研究所副所長鄧偉在接受《中國電子報》記者采訪時表示，“一方面，對更多5G-Advanced關(guān)鍵技術(shù)進行測試驗證和樣板打造，比如開展單載波UDD技術(shù)以及其他關(guān)鍵技術(shù)的測試驗證工作;另一方面，推動關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用級系統(tǒng)驗證，例如面向通感融合、eIoT等技術(shù)進行小范圍組網(wǎng)和新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的測試驗證，以滿足車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛?cè)蚋兄臉I(yè)務(wù)需求，實現(xiàn)廣域標(biāo)簽定位與傳感信息采集等。”

面向應(yīng)用提升性能

5G的行業(yè)應(yīng)用處于市場爆發(fā)的前期，目前全國已經(jīng)有5000個商用的行業(yè)項目，智慧港口、智慧高鐵、智慧工廠是5G專網(wǎng)部署的熱點，電力、冶金、園區(qū)、文旅等18個行業(yè)已經(jīng)形成了規(guī)模復(fù)制方案。“隨著5G部署的進一步加深，5G To B要縱深推進還面臨一些問題。”鄧偉認為，問題主要有三個方面。一是體現(xiàn)在連接能力上，行業(yè)應(yīng)用需要的連接要加大上行帶寬，要具有非常低的時延，還需要高精度的定位能力;二是行業(yè)需求的多樣性、定制化的長周期，與通信業(yè)希望的規(guī)?；g存在矛盾;三是終端的成本還比較高，在電力、港口的應(yīng)用中，用戶都提出希望把成本降低到100元以內(nèi)，否則會影響規(guī)模化推廣。

5G在XR中的應(yīng)用前景也在激勵著5G-Advanced的演進。華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線5.5G領(lǐng)域總經(jīng)理高全中說，可以看到XR終端正在取得突破，未來XR中很多畫面渲染的能力會放到云端，這可以減輕XR終端的重量，但更多的XR接入網(wǎng)絡(luò)，對網(wǎng)絡(luò)是一個全新的挑戰(zhàn)，所以華為在推進把XR用戶的支持能力提升5倍，5G-Advanced達到的10Gbps下行速率，可以從原來支持20個XR用戶變成支持100個。“5G-Advanced還可以提供更穩(wěn)定的20毫秒的時延，確保云端渲染能力能夠平穩(wěn)實用。”高全中說，“隨著元宇宙的興起，未來將有更多的業(yè)務(wù)帶來這種大帶寬的需求。”

5G-Advanced也可以更好地支持無人配送小車業(yè)務(wù)。高全中說，在后疫情時代，無人配送會越來越普及。5G-Advanced可以支持8~10個無人配送車，每個車裝8個攝像頭用接近100Mbps的上行帶寬在小區(qū)中自由流動。在新型服務(wù)機器人領(lǐng)域中，可以用一個無線設(shè)備(CPE)支持所有的攝像頭，而且5G-Advanced可以用非常低的功耗支持全上行。(記者 劉晶)

關(guān)鍵詞： 5G演進鎖定三大方向 面向應(yīng)用提升性能 車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛?cè)蚋兄?/a> 智慧港口 AI自智網(wǎng)絡(luò)